Lpg Regulator Factory แนะนำวิธีการแก้ไขปัญหาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

Lpg Regulator โรงงานแนะนำวิธีการแก้ไขปัญหาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง:

1. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยหรือไม่มีเลย:
มีอากาศในวงจรน้ำมันของระบบเชื้อเพลิงเพื่อไล่อากาศในท่อน้ำมันแรงดันสูงหรือแรงดันต่ำ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงถูกยึดและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงจ่ายเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องตามวิธีการแก้ไขปัญหาของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเพื่อค้นหาสาเหตุและจัดการ ท่อน้ำมันแรงดันสูงรั่วและขันน็อตให้แน่น หากท่อน้ำมันมีรอยแตกให้เปลี่ยนใหม่ เปลี่ยนหรือซ่อมแซมส่วนที่เท่ากันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหากสึกหรอ

2 แรงดันฉีดต่ำ:
สกรูควบคุมแรงดันหลวม ปรับความดันที่ต้องการอีกครั้งตามข้อบังคับและขันน็อตล็อคให้แน่น NS สปริงควบคุมแรงดันเสียรูปและปรับหรือเปลี่ยน วาล์วเข็มติดอยู่และทำความสะอาดหรือกราวด์ เบาะสปริง แกนอีเจ็คเตอร์ และชิ้นส่วนอื่นๆ สึกหรอ ซ่อมหรือเปลี่ยน

3 แรงดันในการฉีดสูงเกินไป:
แรงยืดหยุ่นของสปริงควบคุมแรงดันอยู่ในระดับสูง ปรับความดันใหม่ตามข้อกำหนดและขันน็อตล็อคให้แน่น วาล์วเข็มจะเกาะติด ทำความสะอาด หรือบด รูสเปรย์ถูกปิดกั้น ทำความสะอาดรูสเปรย์หรือเปลี่ยนหัวฉีด (หัวฉีด)

4 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว:
สปริงปรับแรงดันขาด แทนที่ด้วยสปริงใหม่ พื้นผิวที่นั่งของตัววาล์วเข็มเสียหาย แทนที่; วาล์วเข็มถูกยึด ทำความสะอาดและบดหรือเปลี่ยน; เปลี่ยนและเปลี่ยนฝาปิดแน่น พื้นผิวของตัวหัวฉีดสึกหรอ กราวด์หรือเปลี่ยนใหม่

5 การทำให้เป็นละอองของสเปรย์ไม่ดี:
แรงดันในการฉีดต่ำ ปรับให้เข้ากับแรงดันที่กำหนด หากพื้นผิวที่นั่งของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหายหรือไหม้ ให้ปรับปรุงหรือเปลี่ยนใหม่ หากมีขยะบนพื้นผิวการผสมพันธุ์ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ทำความสะอาดให้ทันเวลา

6 ฉีดเข้าเส้น:
การอุดตันของรูหัวฉีด ใช้ลวดเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.2-0.3 มม. เพื่อล้างรูหัวฉีด พื้นผิวที่นั่งของตัววาล์วเข็มสึกมากเกินไป เปลี่ยนตัววาล์วเข็มด้วยอันใหม่ วาล์วเข็มถูกยึด ทำความสะอาด แต่งตัว หรือเปลี่ยน

7 พื้นผิวของวาล์วเข็มไหม้หรือเป็นสีน้ำเงิน-ดำ (เครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินไป) ตรวจสอบระบบทำความเย็นและใส่ใจกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนผสมพันธุ์ อย่าโอเวอร์โหลดเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเวลานาน